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Via Vercelli, 2 00182 ROMA
P.I. 17632751008
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Mauritania, da scoprire
Il treno del ferro attraversa il Sahara mauritano da Zouérat fino all’Atlantico, con una fila di vagoni carichi di minerale che supera i due chilometri. È una delle immagini più forti del Paese, e qui ti raccontiamo cos’è davvero e come va vissuto oggi.
La linea
Il treno del ferro Mauritania nasce per lavorare, non per i viaggiatori. Porta il minerale estratto nella regione del Tiris Zemmour fino al porto di Nouadhibou, sull’Atlantico, e lo fa ogni giorno lungo una linea di circa 700 chilometri gestita dalla società mineraria di Stato, la SNIM.
Da questa ferrovia passa una parte importante dell’economia mauritana, ed è il motivo per cui il convoglio ha sempre la precedenza su tutto. Non segue un orario da stazione, parte quando il carico è pronto e procede a una velocità che resta in genere tra i 30 e i 60 chilometri orari.
Testi a cura di Walter Rubeo, Direttore Tecnico di ChiAma Viaggiare, in Africa dal 1993 con esperienza diretta in circa ventitré paesi del continente.
Il percorso
La corsa completa richiede intorno alle venti ore. Dalle miniere di Zouérat il treno scende verso Choum, unica fermata di rilievo, poi piega verso ovest tra distese di sabbia e roccia dove per ore non si vede altro che il proprio orizzonte.
Lungo la linea si incontra anche il monolite di Ben Amera, uno dei più grandi dell’Africa, che spunta dalla piana come un’isola. L’arrivo a Nouadhibou chiude il viaggio del minerale sulla costa, a due passi dal Banc d’Arguin.
Oggi
La risposta onesta è no, almeno come proposta di viaggio. La società che gestisce la linea non autorizza la salita sui vagoni di minerale, e i controlli si sono fatti più frequenti da quando i video online hanno portato qui molti viaggiatori in cerca dello scatto. Chi sale lo fa senza permesso, tra polvere di ferro, freddo notturno e ore senza alcun riparo.
In coda al convoglio esiste una carrozza passeggeri, pensata per chi si sposta per lavoro o per raggiungere la famiglia, con un accesso che può cambiare da un giorno all’altro. Per tutti questi motivi il treno non entra nei nostri programmi, e lo raccontiamo per quello che è, una delle grandi curiosità della Mauritania.
Il Sahara mauritano
Il fascino di questa terra si scopre molto meglio con i tempi giusti. Con una guida e un fuoristrada si raggiungono le città carovaniere di Chinguetti e Ouadane, le dune dell’Adrar e, sulla costa, gli stormi del Banc d’Arguin.
Il periodo più piacevole va da novembre a febbraio, quando le giornate sono miti e le notti fresche. Se l’itinerario si avvicina alla ferrovia, vedere passare quel serpente di ferro in mezzo al nulla resta un ricordo che ripaga da solo la deviazione.
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I tour in Mauritania →Domande frequenti
Il convoglio supera spesso i due chilometri e può arrivare a circa tre, con più di duecento vagoni di minerale. La linea misura circa 700 chilometri.
Intorno alle venti ore, ma non esiste un orario fisso e i tempi cambiano ogni giorno.
No, non lo proponiamo come tour. La salita sui vagoni di minerale non è autorizzata dalla società che gestisce la linea. Ti raccontiamo il treno come attrazione e costruiamo il viaggio sul Sahara con guida e fuoristrada.
Da novembre a febbraio, con giornate miti e notti fresche.
Fonti ufficiali
Prezzi, regole e avvisi vengono da questi siti istituzionali, consultati il 6 novembre 2026. Il racconto dei luoghi nasce invece dall’esperienza diretta di Walter Rubeo e del nostro staff in Mauritania. Le regole possono cambiare, prima di partire fa fede sempre la fonte ufficiale.
Dalla lettura al viaggio
I tour che organizziamo in Mauritania sono raccolti in una pagina che aggiorniamo man mano. Se preferisci un viaggio costruito su di te, scrivici e ne parliamo con Walter.
Continua il viaggio
Il treno è una curiosità, il viaggio si costruisce sul resto.
Il quadro generale è raccolto in Viaggio in Mauritania →, il punto da cui partire per collegare questa pagina al resto del viaggio.
Prima di partire
Raccontaci le date, quante persone siete e cosa ti attira del Sahara. Pensiamo noi a guide, fuoristrada, tappe e soste.
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